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最后更新: 2019-11-30 11:18
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德国卡特斯专业解读涡轮增压器故障与烧机油的关系
   轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。涡轮增压器是利用排气管中排出的废气,推动涡轮高速旋转,同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转,其转速可高达50000~230000r/min,高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压,使进入汽缸的空气密度大大增加,提高了发动机机功率。但是,由于使用、维护和保养不当,涡轮增压器容易出现机械性故障,会造成机油消耗过大,导致烧机油的发生。


   1、涡轮增压器漏油,导致机油消耗量增大。

   原因:由于增压器压器端漏油,机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的,有以下几种可能:

   (1)增压器回油管不畅通,机油在转子总成的中间支承处积留过多,沿转子轴流入压气叶轮。

   (2)靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后,机油由此进入叶轮室,然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。

   (3)空气在被增压器吸入的过程中,空气流遇较大阻力(如空滤芯堵塞,进气胶管被吸变形或压扁等),压气机进气口处的压力较低,造成机油渗漏进入压气机内,随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

   处理方法:

   (1)首先应检查发动机润滑系统外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油;

   (2)检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油,可判定涡轮一端密封环损坏,应更换此密封环。

   (3)打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管),看管口、管壁是否粘附机油。如有,请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起,应将回油管疏通后装复。如畅通,则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成,应解体增压器进行修复。

   (4)检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁,使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。如管口和管壁有机油,应清洗或更换空气滤芯。

   2、增压器轴承损坏,导致机油消耗量增加。

   原因:

   1、润滑油压力和流量不足。

   a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足;

   b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足;

   c.增压器已高速运转,而润滑油未及时供给。

   2、杂物或泥沙进入润滑系统。

   3、机油氧化变质。

   a.机油过热,从活塞与缸壁间窜过的燃气过多;

   b.冷却水漏入机油中;

   c.机油选用不当,以及没有按规定定期更换机油。

   处理方法:

   1、查润滑油压力是否正常,机油量是否符合要求。

   2、按规定要求,定期更换润滑油,并保证润滑油清洁。

   3、严格按规定要求,使用高品质的润滑油,不得混用。

   4、应避免发动机在高温情况下工作,保持发动机的正常工作温度。

   出现以上现象,要拆开涡轮增压器进行清洗,并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时,必须检查增压器回油管和发动机通风管是否阻塞,机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时,应立即按照规定更换机油及机油滤清器,只有这样,才能排除增压器的故障,保证其在最佳状况下工作。

   总结

   通过上述问题的分析,我们可以看到,日常对涡轮增压器的养护保养至关重要,其中机油则是最为关键的一环。由于国内机油与欧洲标准相差太大,粘度不稳定、硫成分超标、金属成分超标,机油核心成分添加剂种类与含量不足,其原本的清洁、控温、润滑等功能就大打折扣,长期使用这样的机油,不但涡轮增压器容易出现问题,而且发动机也会出现问题。因此,提前使用符合欧洲标准的高品质机油和高效机油添加剂:卡特斯G、卡特斯VB、卡特斯DE,可避免很多问题的发生,更能提升涡轮增压器性能,减少机油消耗过大问题的发生。

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